Rào chắn bằng tôn nghiên ngả gây mất an toàn giao thông

Bây giờ ở Thủ đô, tại một số ít con đường đang xây dựng dự án đường sắt trên cao, các nhà thầu sử dụng những tấm chắn bằng tôn rào xung quanh khu vực thi công để đảm bảo ATGT cho người đi đường. Tuy vậy, ở một số nơi, những rào chắn này lỏng lẻo, xiêu vẹo, có thể đổ bất cứ lúc nào khiến người dân khiếp sợ.

Chị Nguyễn Thị Xuân ở Đường Láng cho hay: “Nhà tôi về trên tuyến đường Thái Hà mới, nhìn thấy họ chắn sơ sài như vậy nghĩ sợ quá. Họ chỉ mới dựng tôn thôi, chỉ cần một cơn gió thổi là bay. Mùa này là mùa mưa bão lại càng nguy hiểm hơn. Việc làm rào chắn để giữ an toàn cho người tham gia giao thông nhưng họ làm ẩu nên đây chính là tai hại cho chính người dân chúng tôi”, chị Xuân nói.

Tương tự anh Phạm Quang Đức, một nhân viên giao hàng online chia sẻ: “Tôi đi giao hàng trên nhiều con đường như Nguyễn Trãi, Thái Hà, Cầu Diễn… bắt gặp không ít chỗ rào chắn bằng tôn tại khu vực thiết kế đường sắt trên cao họ chỉ tạo nên có lệ, chứ tôi thấy không an toàn. Việc dựng rào chắn làm tuyến phố bị thu hẹp, gây ùn tắc nên tôi nghĩ các nhà thầu họ rất cần phải có trách nhiệm hơn trong việc đảm bảo an toàn giao thông cho người dân”.

Trước đó, ngày 12/5 tại đường Cầu Giấy đã xảy ra vụ tai nạn sập cần cầu tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội. Chiếc cần cẩu sập kéo theo những rào chắn bằng tôn đổ đè vào người tham gia giao thông khiến 2 người bị thương.

Sau vụ tai nạn trên, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có văn bản yêu cầu Sở GTVT Hà Nội và BQLDA có công trình xây dựng đang thi công phải tăng cường bảo đảm an toàn ATGT, an toàn lao động với dự án cầu vượt và đường sắt trên cao.
 

 Những tấm chắn siêu vẹo có thể đổ bất cứ lúc nào

Những cơ quan thi công bổ sung thêm các biện pháp che chắn. Khi kiến thiết trên cao phải làm mặt sàn che chắn bằng tôn, các rào chắn xung quanh bảo đảm phải làm các lưới che chắn cao hơn cao trình thi công  từ 1,5 -2m so với mặt bằng thiết kế, tránh để vật liệu rơi vãi làm ảnh hưởng đến người dân xung quanh và phương tiện tham gia giao thông.

Tuy vậy, sau cơn mưa giông ngày 13/6 những tấm chắn tại các quanh vùng xây dựng bị đổ hàng loạt. Sau đó, các nhà thầu mới dựng lên nhưng vẫn còn nghiêng ngả và không đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia giao thông trên tuyến đường.

Theo >>> Rào chắn bằng tôn nghiên ngả làm mất an toàn giao thông

Phương pháp mua hàng đồ gia dụng ở Quảng Châu

 

Nhập hàng Trung Quốc không còn là hình thức xa lạ với những nhà buôn nước ta. Bởi Trung Quốc từ tương đối lâu đã nổi tiếng với nhiều trung tâm mua hàng rộng lớn bậc nhất thế giới, mà Quảng Châu là một địa điểm không thể không nhắc đến.

Với mẫu mã đa dạng, giá bèo, hình thức bắt mắt, nơi đây được xem như là thiên đường của các nhà buôn, là nơi cung cấp nguồn hàng chính cho thị trường tại VN các dòng sản phẩm như thời trang, điện tử, nội thất…

Bài viết dưới đây sẽ cung cấp cho những nhà buôn mới ban đầu nhập hàng Trung Hoa, đặc biệt là nhà buôn đồ nội thất những kinh nghiệm cần nằm lòng.
Các thủ tục

Xin visa

Để có thể sang Trung Quốc, đầu tiên bạn phải có giấy thông hành và visa. Có hai cách để xin visa Trung Hoa. Cách thứ nhất là tự làm thông qua Đại sứ quán Trung Quốc tại 46 Hoàng Diệu (Hà Nội) hoặc 39 Nguyễn Thị Minh Khai (TP Hồ Chí Minh). Cách thứ hai là thông qua môi giới.  Cách thứ hai là hình thức được các nhà buôn Việt Nam sử dụng nhiều hơn vì thủ tục đỡ rườm rà và giúp tiết kiệm thời gian. Để xin visa, những gì bạn cần chuẩn bị đó là 2 ảnh 4×6 phông nền trắng, hộ chiếu thời hạn trên 6 tháng, Chứng minh thư nhân dân hoặc sổ hộ khẩu và một khoản tiền. thời điểm xin visa kéo dài khoảng 4-7 ngày.

Đi lại

Có hai hình thức để di chuyển sang Quảng Châu, bằng đường không hoặc đường bộ.

Di chuyển bằng đường không (máy bay) sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian di chuyển (bay khoảng 2 giờ/1 chiều), đồng thời đỡ mất sức, công di chuyển hơn. Và tất nhiên hình thức này cũng tốn kém hơn so với di chuyển bằng đường bộ. Giá vé tùy thuộc vào hãng bay và thời điểm, nhưng thông thường dao động vào khoảng 177 – 212 USD/1 lần bay. Từ sân bay, bạn phải di chuyển 18km để bước vào thành phố, mất thêm khoảng 100 nhân dân tệ.

Di chuyển bằng đường bộ dài hơn, nhưng ngược lại về dài hạn sẽ giúp bạn tiết kiệm được một khoản tiền khá lớn. Bạn phải có mặt ở cửa khẩu trước 4h chiều giờ Việt Nam để chuẩn bị hoàn thành các thủ tục xuất cảnh. Thời khắc di chuyển thường mất khoảng 10-12 tiếng, và giá vé 2 chiều dao động trong khoảng 1.500.000 VNĐ.

Ăn ở

Trên tuyến đường di chuyển sang Quảng Châu, nhà xe thường dừng lại để ăn cơm. Bạn lưu ý cần hỏi giá và cân nhắc, tránh bị chặt chém.

Về nơi ở, bạn nên đặt phòng khách sạn từ trước để tiết kiệm. Có rất nhiều khách sạn cho bạn lựa chọn như Dashadao, Đức Chính hay Jianghuan với cái giá cả dao động 150-200 tệ/1 đêm. Riêng một số khách sạn như Lindo có giá đắt gần gấp đôi vì ở ngay trong lòng trung tâm mua sắm. Đa số khách sạn ở đây đều có phòng ốc sạch sẽ, đầy đủ tiện nghi, và có người Việt.

Đổi tiền

Để có thể mua sắm, chi tiêu ở Trung Quốc thì tất nhiên bạn phải đổi tiền Việt sang đồng Nhân dân tệ. Bạn có thể đổi tiền ở sân bay, cửa khẩu, hoặc đổi trước ở tại các địa điểm cho phép đổi tiền trong nước như các ngân hàng, hay ở phố Hà Trung, Lương Ngọc Quyến (Hà Nội), Lê Thánh Tôn (TP Hồ Chí Minh)… Tỷ giá nhân dân tệ tính đến ngày 08/09/2017 là 3503 VNĐ.

Phiên dịch

Vì ở China, tiếng Anh không được dùng rộng rãi, nên để thuận lợi trong việc đi lại, mua sắm chọn lựa tại Quảng Châu, bạn nên thuê một phiên dịch viên tiếng Trung riêng. Giá thuê phiên dịch dao động khoảng 200-300 tệ/ngày, chưa bao gồm tiền ăn trưa.
 
Địa điểm mua sắm và chọn lựa

Kể tới đồ nội thất Trung Quốc thì không thể không nhắc đến chợ Phật Sơn. Chợ nội thất Phật Sơn được biết đến là chợ nội thất lớn nhất thế giới với diện tích hơn 3 triệu m², nơi bạn có thể tìm thấy đủ mặt hàng, mẫu mã đa dạng, bắt mắt, từ hàng cao cấp xuất khẩu, cho đến những sản phẩm thấp cấp.

Nếu không có nhiều thời điểm tìm hiểu, bạn nên vào trung tâm mua hàng IKEA. Gía cả các loại sản phẩm ở đây thường rẻ hơn 1/3 giá mua tại VN.

Kinh nghiệm mua sắm

Đầu tiên, hạn chế mua lẻ, mua càng nhiều sẽ có giá càng rẻ.

Thứ hai, tiền nào của nấy. Hãy cân nhắc chất lượng hàng hóa tương quan với giá cả, và nhu cầu thực sự của mình hay đối tượng khách hàng đang nhắm đến để chọn sản phẩm tương xứng nhất.

Thứ ba, phải luôn mặc cả, giống như những chợ buôn ở Việt Nam, người bán hàng Trung Quốc cũng luôn nói thách giá, không nên vì sợ, hay ngại mà mua với giá đắt.

Tiếp đến, nên tham khảo giá ở nhiều cửa hàng không giống nhau, cùng một sản phẩm nhưng giá sẽ chênh lệch khá lớn ở các nơi, không nên để mất tiền oan vì vội vàng.

Cuối cùng là phải kiểm tra chất số lượng hàng hóa thật kỹ, vì luôn tồn tại hàng lỗi hay kém chất lượng ở trong các cửa hàng.
 
Vận chuyển về VN

Một số khách sạn tại Trung Hoa nhận vận chuyển hàng nhập Trung Quốc về VN, giao dịch thanh toán khi hàng đã về đến nước ta. Ngoài ra, bạn nên vận chuyển thông qua các công ty có cung cấp dịch vụ, như bên: Giao thương Việt Trung hay Vietchinalogistics là một lựa chọn bạn nên cân nhắc. Với mức giá vận chuyển phải chăng, hàng hóa còn được bảo đảm đưa đến tận tay bạn trong thời gian nhanh nhất, đảm bảo an toàn về sự nguyên vẹn của sản phẩm trên tuyến đường vận chuyển.

>>> Nguồn: Mẹo buôn đồ đồ gia dụng ở Quảng Châu

Tài xế đâm bật barie, nhân viên BOT Cai Lậy phải cho xe qua

Ngày 3/12, trạm BOT Cai Lậy xả trạm thường xuyên nên khi đóng trạm nhiều tài xế không biết vẫn lao thẳng và tông gãy cả rào chắn.

Hôm qua, tình trạng tại trạm thu phí Cai Lậy vẫn rất hỗn loạn, giao thông thường xuyên ùn tắc mỗi khi trạm đóng barie để thu phí. Trạm thu phí đóng – xả liên tiếp, thậm chí thời điểm đóng cửa để thu phí chỉ tính bằng phút.

Việc thu phí ngắn ngủi khiến các tài xế không biết thời điểm trạm đang đóng, cho xe lao nhanh qua quanh vùng thu phí. 1 số ít xe tông bật barie chắn, một số khác gặp may dừng lại kịp thời khi barie hạ xuống đột ngột.

 Nhiều tài xế dừng kịp lúc, trước khi barie hạ xuống đột ngột.

Theo quan sát của PV, đa số các tài xế khi đến trạm thu phí đều lấy lý do quên mang tiền vì không biết trạm thu phí trở lại, sau đó được các nhân viên thu phí cho qua. Ngoài ra, khi biết trạm thu phí đang thu trở lại, nhiều xe đã cho chạy chậm từ xa, khiến tình hình ùn tắc diễn ra tiếp tục.

Dưới đó là một số hình ảnh do PV VTC News ghi nhận được trong ngày 3/12:

 

 

Đây là hình ảnh kẹt xe thường thấy của BOT Cai Lậy mấy ngày nay.

 

Đoàn xe từ từ tiến vào BOT Cai Lậy khi biết tin trạm bắt đầu thu phí trở lại.

 Các tài xế liên tục phản ứng với nhân viên trạm thu phí.

 Tài xế sau khi nhận được 100 đồng tiền thừa, tiếp tục phản ứng việc vé tẩy xóa mệnh giá tiền.

 Nhiều tài xế lao thẳng vào barie chắn của trạm.

 Tài xế tông bật barie chắn trạm được cho qua.

Khi trạm xả cửa, khắp nới có tiếng reo hò vui vẻ.

 Nhân viên trạm thu phí thảnh thơi.

 Dàn nhân viên tiến ra trạm thu phí, nhưng sau đó ít phút đã quay trở về văn phòng.

Theo Lái xe tung bật barie, nhân viên BOT Cai Lậy buộc phải cho qua

Barie tự động – phí tổn nhỏ, năng suất cao

Có rất nhiều căn nguyên gây ùn tắc liên lạc nhưng chúng ta có thể chỉ ra 2 duyên do chính sau: thứ nhất là do cơ sở hạ tầng ở Hà Nội và TP. HCM còn hạn chế, các tuyến đường đông dân còn nhỏ, thứ hai là do ý thức của người dự giao thông còn hạn chế, yếu, thẳng tuột đi sai làn, thậm chí là phóng nhanh vượt ẩu…

 

     
Barie tự động của Toàn An Khánh sinh sản

     
Barie tự động – kiểm soát liên lạc hiệu quả
      Thanh chắn barie chính là giải pháp giải quyết ùn tắc liên lạc và quản lý bãi đỗ xe, trạm thu phí sáng ý và hiệu quả. Tại các bãi đỗ xe, bảo vệ cũng chẳng thể kiểm soát tình trạng công nhân, nhân viên và khách hàng ra vào, vạch kẻ phân làn nhiều khi trở thành vô ích, camera cũng không nhận dạng được gây mất trật tự, có thể xảy ra tình trạng bị kẻ gian đột nhập, mất tài sản.

     Tại các trạm thu phí, nếu không có thanh chắn barie, xe sẽ chạy đại, không vào làn, ngược chiều, có thể gây tai nạn và mau chóng vượt qua vạch trên quốc lộ, trốn không nộp phí.

     Giải pháp chóng vánh, hiệu quả mà công ty Toàn An Khánh mang đến cho quý khách, giúp kiệm ước chi phí, thời kì và bảo đảm thứ tự liên lạc cho các công trình là barie tự động. Thiết bị sáng ý của Toàn An khánh có chức năng điều tiết, phân luồng giao thông cũng như kiểm soát xe ra vào tại các khu công nghiệp, cơ quan, xí nghiệp, trạm thu phí. Thanh chắn barie hoạt động tự động dưới sự điều khiển từ xa, linh hoạt và hiện đại.

      Để giải bài toán ùn tắc giao thông tại các ngã ba, ngã tư giờ cao điểm, thanh chắn barie đóng mở linh hoạt, một cách khoa học, dùng để phân bố lượng xe đi qua, nhằm tránh hiện tượng ùn tắc kéo dài. Bên cạnh đó cũng nên khai triển lan can  ngăn cách giữa 2 làn đường để khống chế hiện tượng người đi xuôi lấn hết phần đường của người đi ngược, hạn chế mở ngã rẽ tại các điểm xung yếu. Trường hợp có ngã rẽ, dùng thanh chắn barie cần thẳng để khống chế các hướng đi khác nhau.

    Tổng uổng lắp đặt thanh chắn barie tại các ngã rẽ, chống ùn tắc giao thông khá rẻ mà hiệu qủa đem lại cao, khống chế được những đối tượng dự giao thông tinh thần kém, hạn chế tắc đường. Nếu triển khai lắp đặt barie tự động tại các ngã rẽ thì vào những giờ cao điểm, “barie người” không phải làm việc, kiệm ước được thời kì và nhân công.
Ưu điểm của thanh chắn barie do Toàn An Khánh cung cấp
      Barie tự động của công ty Toàn An Khánh hoạt động hoàn toàn tự động, được trang bị bởi hệ thống motor và board mạch điện tử, hỗ trợ nguồn điện 220V, tiết kiệm điện năng, bảo đảm thiết bị hoạt động liên tục, không bị ngắt quãng.

 

 

Một số sản phẩm Barie do Toàn An Khánh phân phối

      Hệ thống hoạt động êm ái, không gây tiếng ồn khi vận hành và giảm tốc ở từng thời khắc dừng ở vị trí đầu và cuối. Barie tự động dễ dàng di chuyên để phân luồng liên lạc, bảo đảm tính chắc chắn cho công trình liên lạc. Lắp đặt mau chóng, bảo trì bảo dưỡng và tôn tạo nhờ mô đun điều khiển được đặt ở phía trên của barie và ngay ở dưới vỏ bảo vệ. Chịu được tác động của ngoại cảnh và sự hà khắc của thời tiết.

      Nếu bạn còn băn khoăn về những công dụng và tính năng cuar barie tự động thì chúng tôi sẽ làm một phép so sánh nhỏ giữa hệ thống thông thường và hệ thống barie tự động ở những địa điểm như trạm thu phí, bệnh viện, trường học và hệ thống đường liên lạc. Khách hàng hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm về Cấu tạo và chức năng của Barie tự động
So sánh giữa thanh chắn truyền thống và barie tự động
Ở trạm thu phí:
·        Hệ thống thường nhật: xe chạy cực, có thể vượt trạm để trốn tiền vé bởi các thanh chắn thô sơ, muốn hoạt động phải cầu thêm người kéo thanh chắn lên xuống.
·        Hệ thống barie tự động: xe chạy được phân luồn liên lạc, việc thu phí trở thành nhanh chóng và dễ dàng hơn. Thanh chắn barie tự động có thời kì mở ra, đóng vào mau chóng và rất tiện lợi. tiết kiệm nhân lực và công sức cho việc điều khiển, vì thiết bị hoạt động hoàn toàn tự động.
Tại bệnh viện:
·        Hệ thống bình thường: bệnh nhân ra vào tại bãi đỗ xe rất đông, không thể kiểm soát được, nhiều trường hợp khách của bãi bị mất đồ, dịp cho kẻ gian đột nhập.
·        Hệ thống barie tự động: các lối ra vào của bãi giữ xe đều được thanh chắn barie chắn, chỉ được phép của người điều khiển thì các dụng cụ giao thông mới có thể ra vào, giữ an ninh thứ tự cho bãi đỗ xe.
Tại trường học:
·        Hệ thống bình thường: đa số các trường đại học đều có lượng sinh viên và xe đi lại rất lớn. Nếu không có biện pháp kiểm soát rất dễ xảy ra tình trạng ùn tắc ở khu vực cửa ra vào. Mọi người chen lấn, xô đẩy nhau.
·        Hệ thống barie tự động: thanh chắn barie giúp sinh viên, học trò tuân đúng làn đường ra vào. Mọi thứ hoạt động ổn định và thứ tự hơn rất nhiều.
Hệ thống đường giao thông:
·        Hệ thống thường nhật: giao thông phứa, khó phân luồng khi không có thanh chắn barie.
·        Hệ thống barie tự động: giúp cho hoạt động liên lạc được phân luồng và thứ tự hơn. Thanh chắn barie có tính linh động hơn, có thể chuyển di khắp nơi trên mọi tuyến đường giao thông.
Hệ thống che đậy khi có tàu hoả:
·        Hệ thống thông thường: khi có tàu hoả chạy qua, hệ thống thanh chắn truyền thống phát động chậm, phải dùng sức người kéo nên dễ gây ùn tắc và người tham gia giao thông cảm thấy ức chế.
·        Hệ thống barie tự động: có hệ thống điều khiển từ xa, mọi việc chỉ diễn ra trong tích tắc là có thể ngay lập tức ngăn chặn các công cụ liên lạc đi xuất hành ray tàu hoả, hạn chế tối đa tai nạn giao thông.
      Barie tự động với những tính năng trội, xứng đứng có mặt trong các công trình xây dựng, là giải pháp hiệu quả tránh ùn tắc giao thông, là trợ thủ đắc lực cho con người.

>>> Nguồn: Barie tự động – tổn phí nhỏ, năng suất cao

Lạc lối ở vườn hoa cẩm tú cầu rộng hơn 2 hecta ở Đà Lạt

Vườn hoa cẩm tú cầu ở làng hoa Xuân Thọ đang là điểm đến hot nhất trong số những ngày qua của Đà Lạt, trở thành địa điểm lý tưởng để bạn có thể ngắm nhìn cảnh vật, chụp ảnh check-in... 
Đà Lạt - Nơi được mệnh danh là thành phố ngàn hoa mộng mơ với thời tiết 4 mùa xuân - hạ - thu - đông luân phiên trong một ngày. Nơi nổi tiếng với hàng loạt homestay nhỏ xinh, hay cả hương vị cà phê Tùng đậm đà thơm ngon "dễ nghiền mà khó quên". Và là nơi sở hữu vô vàn những điểm tham quan du lịch như Thung lũng Tình Yêu, Hồ Than Thở, Đồi Thông Hai Mộ, Thác Voi…

Gần đây nhất, chính là sự lộ diện vườn hoa cẩm tú cầu - điểm đến đang gây "sốt" những ngày qua, tọa lạc tại xã Xuân Thọ trở thành địa điểm lý tưởng để bạn có thể tha hồ chiêm ngưỡng cảnh vật, chụp ảnh check-in, thu bán rất chạy du lịch ghé thăm thành phố cao nguyên lộng gió.

Những ngày quau, vườn hoa cẩm tú cầu ở tại xã Xuân Thọ, một xã nằm ở phía đông của thành phố Đà Lạt đang được rất nhiều bạn trẻ lựa chọn là điạ điểm check-in lý tưởng khi đến với thành phố ngàn hoa. Nơi đây còn được biết đến với tên gọi làng hoa Xuân Thọ, là vựa hoa Lay ơn chính của tỉnh Lâm Đồng ngoài ra còn trồng một số loài hoa khác như: hoa lyly, hoa huệ… và đặc biệt là sự lộ diện của loài hoa cẩm tú cầu, với diện tích rộng hơn 2ha. Ảnh: Nguyet.ming126

Làng hoa Xuân Thọ cách trung tâm thành phố Đà Lạt khoảng 12 km, vì vậy bạn có thể di chuyển dọc theo Quốc lộ 20 nhắm đến . Từ trung tâm thành phố, đi dọc theo Quốc lộ 20 hướng đường Trần Hưng Đạo rẽ vào Trại Mát, tiếp tục đi thêm tầm 500 m, bạn sẽ bắt gặp bảng hướng dẫn đi vào cánh đồng hoa cẩm tú cầu nằm phía bên trái. Cẩm tú cầu là loài hoa nổi tiếng bậc nhất ở Đà Lạt, được trồng ở nhiều nơi trong trung tâm và ngoại ô. Ảnh: Nm2dakay

Cánh đồng hoa lớn và nở rộ như thế này ban đầu không dành cho khách du lịch nhưng khi nhiều du khách tìm đến du lịch tham quan thì nơi này đã nhanh lẹ trở thành điểm đến check-in vô cùng mãn nhãn. Ảnh: Shirocactus

Cẩm tú cầu là cây hoa thân mộc, hoa vô tính. ban đầu hoa màu trắng, sau biến dần thành màu xanh lam hay màu hồng. Màu hoa phụ thuộc vào độ pH của đất. Ảnh: Lehuuhoanglan

Loài hoa này có nhiều cánh mỏng manh, xếp chồng nhau tạo thành từng chùm tròn, ngoài vẻ đẹp yêu kiều, loài hoa này còn được biết đến với ý nghĩa về lòng biết ơn và sự chân thành. Ảnh: Nguyet.ming126

Với vé vào cửa thăm quan là 15.000 đồng/người, bạn có thể thoải mái lựa chọn cho mình một góc thật đẹp để chụp những bức ảnh lung linh, ảo diệu. Và được đắm chìm trong không gian tươi mới, ngập tràn sức sống của vườn hoa cẩm tú cầu nở bạt ngàn rực rỡ. Ảnh: tdct_95

Với diện tích hơn 2 ha, những khóm hoa cẩm tú cầu ẩn mình dưới những tán rừng thông xanh mát, chắc chắn cánh đồng hoa này sẽ khiến bạn rất thích mê ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nhiều cặp đôi đã lựa chọn khám phá cánh đồng hoa cẩm tú cầu và chụp những bức ảnh để lưu giữ khoảng khắc đáng nhớ khi đến với thành phố ngàn hoa. Ảnh: Huynh_huynh1115

Vườn hoa cẩm tú cầu ở làng hoa Xuân Thọ đang là điểm đến hot nhất trong những ngày qua của Đà Lạt, trở thành địa điểm lý tưởng để tha hồ chiêm ngưỡng cảnh vật, chụp ảnh check-in...Một điều để ý nhỏ đó là bạn nên có ý thức giữ gìn, không ngắt bẻ hoa để giữ cảnh quan chung cho tất cả những người đến sau còn có hoa thưởng ngoạn. Ảnh: Chanh360do

Nguồn >>> Lạc bước ở vườn hoa cẩm tú cầu rộng hơn 2 ha tại thành phố ngàn thông

Cảnh một số màn lách rào chắn, cắt mặt tàu hỏa ở Hà Nội

Bất chấp tín hiệu cảnh báo và nhân viên gác tàu nhắc nhở, đa số người vẫn cố tình vượt qua điểm cắt chéo đường ray trên quốc lộ 21B (Hà Đông, Hà Nội) khi tàu hỏa đang lao tới.

 

Sự cố tàu D31E phải phanh gấp nhường đường cho xe máy hôm 13.4

Ngày 13.4, tại trạm chắn đường sắt giao cắt quốc lộ 21B (Ba La - Phú Lương – Hà Đông – Hà Nội, Trạm km28+429) xảy ra sự cố tàu hỏa phanh gấp nhường đường cho xe máy do người dân cố tình lách qua rào chắn và bị ùn ứ trên phố ray.

Một ngày sau sự cố, có mặt tại khoanh vùng Trạm km24 + 429, tình trạng người dân vượt rào vào khu vực nguy hiểm khi tàu ngang qua vẫn tái diễn.

Ghi nhận của PV, khi có tàu chuẩn bị đến, tổ trực trạm chắn phát chuông cảnh báo, đồng thời kéo barie chắn đường cấm phương tiện vào khoanh vùng nguy hiểm. Tuy nhiên, hàng chục người điều khiển xe máy vẫn lách lên vỉa hè, vượt rào chắn băng qua đường ray khi tàu chỉ còn cách vài chục mét. Họ vừa băng đường vừa ngoái nhìn tàu .

Ông Đặng Văn Luyện (47 tuổi, trú phường Phú Lãm, Hà Đông) cho hay, tình trạng này tồn tại nhiều năm nay. Phần nhiều là thanh niên điều khiển xe máy và người đi xe đạp lách qua những khe nhỏ không có rào chắn.

 

 Nam thanh niên điều khiển xe máy bất chấp nguy nan tự mở barie, băng qua đường ray.

Khi băng đường ray, phía đối diện rào kín, không ít người tự ý đẩy barie để vượt qua. Thậm chí khi nhân viên chắn gác nhắc nhở, họ cáu gắt chửi bới, dọa đánh. "Từng có trường hợp nhân viên nam trực tại đây ngăn cản lúc tàu tới bị người đàn ông vượt rào hành hung", người nam giới ở gần điểm giao nhau này cho biết.

Bà Tuyết Mai (bán nước gần trạm tàu) cho biết:  "Khi có tín hiệu tàu hỏa, người dân vượt qua rào chắn là chuyện bình thường, không có gì lạ. Hôm qua tàu chạy chậm, chứ tàu mà đi nhanh thì chết hết".

Còn nữ nhân viên Phạm Thị Nga (26 tuổi), cho biết, thời khắc chặn đường để tàu đi qua chỉ mất 3-4 phút. Dù rào chắn được kéo ra và có nhân viên chốt canh nhưng nhiều người vẫn có tình vượt lên. Khi được nhắc nhở, họ tỏ thái độ rồi chửi bới nhân viên.
 

 

Nữ nhân viên Phạm Thị Nga (26 tuổi) bức xúc nói: "Tôi đã nhiều lần nhắc nhở người dân không được vượt qua rào chắn khi tàu đang lao đến nhưng họ vẫn cố tình vượt qua".

"Một người vượt được, nhiều người phía sau lại lao tới khiến công tác đảm bảo an toàn đường sắt rất vất vả", chị Nga nói.

Chị Nga cho thấy, trạm gác quốc lộ 21B cách ga Hà Đông chỉ vài trăm mét. Tại đây thường xuyên thực hiện tác vụ dồn toa. Tiến độ này thường mất 5-15 phút khiến tuyến đường ùn tắc, giao thông hỗn loạn khi tàu tới. Việc này cũng là lý do khiến người dân không muốn chờ đợi, cố vượt rào băng sang đường.

 

Sáng 14/4, tình trạng người dân vượt rào vào khu vực nguy hiểm khi tàu sắp chạy qua vẫn tái diễn tại trạm chắn trên quốc lộ 21B (địa phận quận Hà Đông).

 

Khi tàu hỏa đến, tổ trực cảnh báo và kéo barie chắn đường cấm phương tiện vào khu vực gian nguy.

 

Tuy vậy, hàng chục người vẫn cố tình vượt qua rào chắn khi tàu chỉ còn cách vài chục mét.

 

 

Một nam thanh niên vượt qua đường tàu còn không thèm nhìn tàu đi đến đâu.

 

 

Điểm mù rào chắn (phần vỉa hè không có rào) rộng hơn 2m nên người dân chạy vòng qua để vượt đường ray.

 

 

 

Nhiều người tự ý đẩy barie để vượt qua đường tàu. Nhân viên đường tàu có nhắc nhở nhưng họ để ngoài tai.

 

Ô tô, xe máy đều vượt qua...

 

 

Một chiếc ôtô mắc kẹt trong vùng cảnh báo nguy hiểm sau khi cố vượt đường ray.

 

 

Theo ghi nhận, sau sự cố hy hữu, Công ty cai trị đường sắt Hà Thái (phụ trách khu vực Hà Đông) đẵ tăng cường nhân viên gác chắn.

Nguồn >>> Cận cảnh các pha lách rào chắn, vượt mặt tàu hỏa ở Hà Nội

Rào chắn bánh xoay giảm thương vong bởi tai nạn xe hơi

Tai nạn giao thông luôn là 1 trong những vụ việc đáng lo ngại lấy đi 1,25 triệu sinh mạng mỗi năm trên trái đất, đặc biệt là những tai nạn mất lái tông vào lan can đường quốc lộ.

Để ngăn chặn xe chạy ra khỏi làn đường, các thanh kim loại chắc chắn thường được đặt dọc bên lề đường ở những khúc cua nguy hại. Chúng có thể làm lệch hướng chiếc xe tông vào khiến nó trở lại làn đường, làm chậm phương tiện cho đến khi dừng hoàn toàn. Nhưng kích thước và tốc độ của chiếc xe có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của lan can.

Hệ thống rào chắn bánh xoay có thể đảm bảo tài xế khỏi những cú va chạm và cứu sống được nhiều người.

Loại lan can thép cứng thường trông thấy không thể bảo đảm tốt cho sự an toàn cho người điều khiển xe. Loại lan can mềm hơn có thể đảm bảo tài xế khỏi những cú va chạm và cứu sống được nhiều người hơn.
 

Để giảm thiểu số thương vong do tai nạn, một công ty Hàn Quốc tên là ETI đã thiết kế “Hệ thống rào chắn bánh xoay” độc đáo.

Rào chắn bánh xoay vận động như thế nào?

Rào chắn bánh xoay không chỉ hấp thu lực va chạm, chúng còn đổi khác lực va chạm thành lực xoay để đẩy xe dọc theo lan can, chứ không va chạm trực diện với xe.

Sản phẩm của ETI có những thùng xoay (bánh xoay) làm bằng nhựa EVA với khả năng hấp thụ tốt lực va chạm, ngoài ra còn có khung đệm ba chiều và dụng cụ đặc trợ giúp khung. Bánh xoay được dán tấm phản quang giúp tài xế nhìn thấy được rõ hơn.

EVA linh hoạt hơn và đàn hồi tốt hơn so với các loại nhựa polyethylene khác, đồng thời có các tính năng giống như như cao su. Trên thực tế, nó nhẹ hơn và đàn hồi hơn urethane. Nói kết luận, nó bền theo năm tháng.

Khi một chiếc xe chạm vào lan can, thùng xoay chuyển lực va chạm thành lực xoay. Khung trên và dưới của lan can sẽ chắn lốp xe để ngăn hệ thống lái mất chức năng.

Cấu tạo và cách lắp đặt bánh xe xoay trên rào chắn đường giao thông.

Bánh xoay lắp kiểu đường ray và thanh chống mềm dẻo giúp hấp thụ sốc từ tai nạn và khung có bề mặt mịn giúp điều chỉnh lốp xe và dẫn hướng chuyển động để ngăn chặn va chạm từ phía sau lần hai. Các cấu tạo khung và đệm 3 chiều hình chữ D sẽ phân phối và hấp thụ lực sốc lần thứ hai.
 
Thanh chống cách nhau khoảng 0,7 mét làm tăng sức chịu lực để ngăn phương tiện giao thông trật bánh. Chúng được ráp lại với nhau, nếu có sự cố thì chỉ cần thay thế sửa chữa phần bị hỏng. vấn đề này giúp chi phí bảo trì ở mức thấp.

Công ty ETI còn đưa ra các thùng xoay khác biệt cho lề đường, dải phân cách, đường hầm./.

Theo >>> Rào chắn bánh xoay giảm thiểu thương vong do tai nạn xe hơi